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筑夢現代化 共繪新圖景·代表委員履職故事丨全國人大代表馮興亞:為汽車強國建設貢獻智慧和力量

作者: 來源: 發(fā)表時間: 2024-03-03 12:10

新華社廣州2月26日電 題:全國人大代表馮興亞:為汽車強國建設貢獻智慧和力量

新華社記者周穎

“調研一圈,發(fā)現當前國際市場潛力大、機會多,我們自主品牌汽車更要牢牢把握機遇,把國際化作為下一步發(fā)展極其重要的新增長點?!饼埬甏汗?jié)前夕,接受記者采訪時,馮興亞剛風塵仆仆從東歐國家考察回到廣州,帶著鮮活的國際一線市場觀察和思考。

馮興亞是廣汽集團總經理,在汽車行業(yè)扎根30余年,見證了我國汽車產業(yè)從起步到壯大、從跟隨到趕超的崢嶸歷程。2023年,馮興亞當選第十四屆全國人大代表。

全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞(受訪者供圖)

馮興亞坦言,多了一重代表身份,責任也更大了?!凹纫⒆闫髽I(yè)思考問題,更要跳出單個企業(yè)的局限,思考調研行業(yè)的事情,為破解行業(yè)共性難題、助力汽車強國建設,貢獻智慧和力量?!彼f。

調研,是履職的基礎。馮興亞深入泰國、墨西哥、土耳其等十多個國家的國際市場調研,也走訪北京、廣州、蘭州、太原等國內多地的工廠、經銷商、汽車產業(yè)上下游企業(yè),將市場調研與履職調研結合起來,把脈汽車產業(yè)發(fā)展遇到的痛點難點。

馮興亞在北京的汽車銷售店調研(受訪者供圖)

在馮興亞看來,我國從汽車大國邁向汽車強國,新能源汽車與智能網聯汽車是兩大發(fā)展方向。這也是他履職建言重點關注的領域。

他調研發(fā)現,“補電難”是新能源汽車的難點。我國換電模式還處在起步階段,換電站建設成本高、電池標準規(guī)格不一、資源共享缺乏基礎等問題有待解決。

走訪超快充中心、能源公司、廣汽研究院等地,并組織多場專家研討后,馮興亞在去年全國兩會上建議,加快全國換電模式推廣的整體布局,出臺支持換電模式發(fā)展的政策舉措;同時開展公共領域車輛換電試點,推動汽車電池全面標準化快速落地。該建議得到工信部的重視和答復,并推動制定換電領域多項標準出臺。

以無人駕駛為代表的智能網聯技術為全球汽車產業(yè)轉型升級帶來新動力。馮興亞介紹,企業(yè)技術創(chuàng)新突飛猛進。然而,走訪調研多家無人駕駛企業(yè),他發(fā)現,相關政策配套卻落后于技術與產業(yè)發(fā)展。哪些道路允許無人駕駛車輛通行?無人駕駛車輛發(fā)生交通事故,責任誰來承擔?由于自動駕駛汽車準入和上路運營相關立法缺失,這些問題還未明晰統一。

為此,他在去年全國兩會上提出關于加快推動自動駕駛汽車商業(yè)化運營統一立法的建議,該建議得到相關部門的答復。他還欣喜地看到,智能網聯汽車準入和上路通行試點工作已開展,行業(yè)的發(fā)展信心和動力也更足。

2023年,我國汽車出口首次超越日本,成為全球第一大汽車出口國。馮興亞說,汽車出口是我國未來汽車產業(yè)增量的重要倚靠,但現階段還存在出口全流程運行機制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施仍有不足等問題,以及未來可能出現碳足跡溯源等挑戰(zhàn),都需要行業(yè)共同應對以及前瞻性布局。

2023年,我國還迎來第2000萬輛新能源汽車下線新的里程碑,新能源汽車邁入規(guī)?;?、全球化的高質量發(fā)展新階段。在馮興亞看來,汽車芯片自主可控能力、動力電池的相關標準不統一等痛點和障礙,也需要盡快解決。

對于即將召開的2024年全國兩會,馮興亞說,今年將繼續(xù)圍繞汽車出口,促進節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車發(fā)展以及芯片等領域提出建議。


責任編輯:
荊彥茹
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